任务3 配送组织与管理

【任务描述】

在供应链从原材料采购到终端消费的全链条中，配送组织与管理是衔接上游生产端与下游需求端的核心枢纽，直接影响供应链的流畅性与经济性，对实现供应链价值最大化具有不可替代的意义。通过构建合理的配送网络、规划最优线路、规范拣选配载等作业，在供应链中承担物资空间位移的关键功能：既能解决生产端库存积压与需求端缺货的矛盾，通过精准配送平衡供需；又能降低运输空载、重复运输等低效问题，削减供应链物流成本；还能借助末端协同提升响应速度，缓解 “最后一公里” 配送压力。最终可实现供应链库存周转加快、客户订单履约率提升、整体运营成本下降，增强供应链的灵活性与竞争力，保障商品以最优成本、最快速度触达消费者。

本任务的主要工作内容有：

1.了解配送的流程

2.掌握配送网络结构

3.掌握配送作业管理方法

【任务准备】

一、配送的基本概念概念

（一）配送的定义​

配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。简单来说，就是把客户需要的货物，按照他们的要求，在合适的时间送到正确的地方，中间可能还会涉及到一些对货物的处理工作。​

比如，我们在网上买了几本书，商家从仓库把书挑选出来，打包好，然后通过快递小哥送到我们手上，这个过程就包含了配送的环节。​

（二）配送的特点​

1.时效性

配送必须按照客户规定的时间进行，不能提前太多，更不能延迟。这就像我们去餐厅吃饭，点好餐后希望能及时上菜，要是等太久，体验就会很差。在物流配送中也是如此，时效性直接影响客户的满意度。​

2.服务性

配送的核心是为客户提供服务，要满足客户在货物品种、数量、送达时间等方面的要求。比如有些客户需要货物送货上门并帮忙搬到指定位置，这就是配送服务性的体现。​

3.经济性

在进行配送活动时，要考虑成本问题，通过合理的规划，以最低的成本完成配送任务。例如，合理安排配送路线，避免重复运输，就能降低运输成本。

二、配送组织的类型

（一）按配送主体划分​

1.商店配送

一些零售商店，比如超市、便利店等，除了日常的销售业务外，还为周边的客户提供配送服务。像我们在小区门口的超市下单，超市员工把商品送到家里，这就是商店配送。这种配送方式的优点是配送距离短、反应快，缺点是配送规模较小，一般只能满足周边小范围客户的需求。​

2.配送中心配送

配送中心是专门从事配送业务的物流节点，它有完善的仓储、分拣、运输等设施。比如大型电商的区域配送中心，会集中处理该区域的订单，然后配送到各个客户手中。这种配送方式的优势是配送规模大、效率高，能满足大量客户的需求。​

（二）按配送时间划分​

1.定时配送

按照固定的时间间隔进行配送，比如每天早上 8 点配送、每周一配送等。这种方式适合那些对配送时间有固定要求的客户，比如学校食堂，可能会要求每天固定时间配送食材。​

2.即时配送

客户提出需求后，立即进行配送，没有固定的时间安排。像我们通过外卖平台点餐，商家接到订单后尽快把餐品送到我们手上，这就是即时配送。它的特点是响应速度快，能满足客户的紧急需求。

三、配送的基本流程

​（一）订单处理​

订单处理是配送工作的起点，主要包括接收客户订单、审核订单信息、确认订单等环节。工作人员要仔细核对客户的姓名、地址、联系电话、货物品种、数量等信息，确保准确无误。如果发现订单有问题，要及时与客户沟通解决。​

（二）备货​

备货就是根据订单要求，从仓库中取出相应的货物。在备货过程中，要注意货物的质量和数量，避免出现错发、漏发的情况。同时，要对货物进行适当的整理和标记，方便后续的分拣和配送。​

（三）分拣​

分拣是将不同订单的货物按照一定的规则进行分类和集中。比如可以按照配送区域、货物种类等进行分拣。通过分拣，能提高后续配送的效率，减少运输过程中的混乱。​

（四）配装​

配装是根据车辆的载重和容积，将分拣好的货物合理地装载到运输车辆上。在配装时，要注意货物的摆放顺序和稳定性，避免货物在运输过程中损坏。同时，要充分利用车辆的空间，提高车辆的利用率。​

（五）送货​

送货是将货物送到客户指定的地点。送货人员要提前与客户联系，确认送货时间和地点。在送货过程中，要遵守交通规则，确保货物安全、准时送达。送达后，要请客户签收，并回收相关单据。

四、配送网络结构

（一）配送网络结构的定义​

配送网络结构是指为了实现货物从供应点到需求点的有效配送，由配送中心、仓库、运输路线、客户节点等要素构成的有机整体。它就像一张连接各个环节的网，确保货物能够顺畅地流动。​

（二）常见的配送网络结构类型​

1.集中型配送网络​

集中型配送网络是指在一个区域内只设立一个主要的配送中心，该配送中心负责向该区域内的所有客户进行配送。如图7-3-1所示。​

特点：配送中心集中处理所有的订单和货物存储、分拣等工作，运输路线从配送中心直接辐射到各个客户。​

适用场景：客户分布相对集中、货物种类较为单一、需求量较大且稳定的情况。例如，某大型饮料企业在一个城市设立一个配送中心，向该城市的各大超市、便利店配送饮料。​

优点：可以实现规模经济，降低库存成本和管理成本；便于统一调度和管理，提高运营效率。​

缺点：当客户分布范围较广时，运输距离较长，可能会影响配送的时效性；一旦配送中心出现问题，会影响整个区域的配送服务。​

2.分散型配送网络​

分散型配送网络是指在一个区域内设立多个配送中心，每个配送中心负责一定范围内的客户配送。如图7-3-2所示。

特点：各个配送中心相对独立，分别处理各自负责区域的订单和货物相关工作，运输路线主要在各自的区域内。​

适用场景：客户分布范围较广、需求差异较大、对配送时效性要求较高的情况。比如，大型电商平台在全国多个城市设立配送中心，每个配送中心负责周边城市的客户订单配送。​

优点：可以缩短配送距离，提高配送的时效性；降低了单一配送中心出现问题对整体配送的影响。​

缺点：库存成本和管理成本相对较高；各个配送中心之间的协调难度较大。

3.多层次型配送网络​

多层次型配送网络是指由多个不同层级的配送中心构成，通常包括中央配送中心、区域配送中心和城市配送中心等。货物先从供应商送到中央配送中心，再由中央配送中心分配到区域配送中心，最后由区域配送中心送到城市配送中心或直接送到客户手中。如图7-3-3所示。​

特点：层级分明，每个层级的配送中心承担不同的功能，形成一个金字塔式的结构。​

适用场景：跨区域、大规模的配送业务。例如，全国性的连锁企业，其货物配送会采用这种多层次的网络结构。​

优点：可以实现货物的高效调配和集中管理；适应不同范围的配送需求。​

缺点：网络结构复杂，建设和运营成本较高；对各层级配送中心之间的信息沟通和协同要求较高。

五、配送线路规划

（一）配送线路规划的定义​

配送线路规划是指在满足客户需求、车辆载重、时间限制等条件的基础上，为配送车辆选择最优的行驶路线，以实现配送成本最低、效率最高、服务质量最佳的目标。简单来说，就是为送货车辆规划出一条最合理的路，让其能又快又省地把货物送到客户手中。​

（二）配送线路规划的重要性​

1.降低成本，合理的线路规划能减少车辆的行驶里程，从而降低燃油消耗、车辆磨损等费用，直接降低配送成本。比如，避免车辆走重复路线，就能节省不少燃油。​

2.提高效率，优化后的线路可以缩短配送时间，让车辆在相同的时间内完成更多的配送任务，提高整体的配送效率。​

3.提升服务质量，按时甚至提前将货物送达客户手中，能提高客户的满意度，增强企业的竞争力。​

（三）配送线路规划需考虑的因素​

1.客户分布

客户的位置分布是线路规划的基础，要根据客户的具体地址，确定大致的配送区域和顺序。如果客户集中在某一片区域，可以优先集中配送该区域的客户。

2.货物特性

不同的货物有不同的特性，比如生鲜货物需要考虑保鲜条件，可能需要优先配送；危险品货物则要遵守特定的运输路线规定。​

3.车辆情况

包括车辆的载重、容积、行驶速度等。要根据货物的数量和重量，合理安排车辆，避免超载或车辆空间浪费。同时，要考虑车辆的行驶速度对配送时间的影响。​

4.交通状况

交通拥堵、限行等交通状况会严重影响配送时间，规划线路时要充分考虑，尽量避开拥堵路段和限行时段。可以借助导航软件实时了解交通情况，动态调整线路。​

5.时间窗口

很多客户会有明确的收货时间要求，即时间窗口。线路规划必须满足客户的时间窗口，确保在规定时间内送达。​

（四）配送线路规划的常用方法​

1.经验判断法

凭借配送人员的经验来规划线路。这种方法简单易行，适用于客户数量少、分布范围小的情况。比如，配送人员熟悉当地的路况和客户位置，能够快速规划出合适的路线。但这种方法受个人经验影响较大，可能不够优化。​

2.最短路径法

以配送车辆行驶的总里程最短为目标来规划线路。可以利用数学模型或导航软件中的最短路径功能来实现。这种方法能有效降低运输成本，但可能没有考虑时间窗口等其他因素。​

3.节约里程法

核心思想是通过合并两个客户的配送路线，计算出节约的里程，然后优先合并节约里程多的路线，直到所有客户都被覆盖。这种方法能有效提高车辆的利用率，减少行驶里程，适用于客户数量较多、分布相对集中的情况。例如，有多个客户在同一区域，通过节约里程法可以将他们的配送路线合理合并，提高配送效率。​

六、配送作业管理​

（一）拣选管理​

拣选管理是指在配送中心根据客户订单的要求，从存储的货物中准确、高效地挑选出所需货物的过程管理。它是配送作业中的关键环节，直接影响后续的配装和送货效率。​

1.拣选方式​

（1）按单拣选

拣选人员依照每一份客户订单，独立地在仓库各个货位间巡回，依次将订单上所需货物拣出。整个过程如同在果园中逐棵树摘取果实，故又称 “摘果式拣选”。比如某高端定制家具店，客户订单多为个性化款式，订单间货物差异极大，拣选人员就需按单拣选，针对每张订单从仓库中挑选特定木材、五金配件等材料，以确保订单的准确性。​

这种拣选方式的逻辑极为简单，每一步操作对应一张订单，订单处理的灵活性极高，能快速响应客户需求，尤其适用于紧急订单处理。同时，拣选过程中不同订单间相互干扰少，货物错拣、漏拣的概率较低。在生鲜电商领域，客户对商品新鲜度和时效性要求极高，且订单商品种类繁杂，按单拣选可使每个订单的生鲜商品迅速完成拣选，进入配送环节，保障商品品质。​

但按单拣选也存在明显不足。当订单数量庞大时，拣选人员需在仓库中频繁往返于各个货位，行走距离长，导致工作效率低下。而且，这种方式对人力依赖程度高，人力成本会随着订单量增加而大幅上升。在服装电商的大促期间，海量订单涌入，若单纯采用按单拣选，拣选人员可能疲于奔命，且难以保证订单处理的及时性。​

（2）批量拣选​

先将多个客户订单汇总，找出其中相同的货物，把这些相同货物一次性从仓库拣出，之后再依据不同订单进行分货作业。以某大型超市的日用品采购为例，众多门店的订单中都有一定数量的某品牌洗发水，配送中心就可采用批量拣选，先将所有门店所需的该洗发水集中拣出，再分别分配到对应门店的货物区。​

批量拣选的最大优势在于能极大提升拣选效率。由于一次性拣选大量相同货物，减少了拣选人员在仓库中的行走次数，同时可利用大型搬运设备进行货物搬运，提高作业效率。在图书配送中心，大量书籍的配送订单中，热门书籍会被多个客户订购，批量拣选能快速将这些热门书籍集中拣出，提高整体配送效率，降低成本。​

然而，批量拣选也有其局限性。它对订单的处理灵活性较差，订单汇总与分货过程较为复杂，若操作不当，容易出现分货错误，导致客户订单不准确。并且，该方式要求仓库管理系统具备强大的订单整合与数据分析能力，前期系统建设与维护成本较高。在一些小型电商企业，由于订单量不稳定且系统技术有限，实施批量拣选可能会因分货失误带来更多问题。​

（3）分区拣选​

根据仓库布局、货物种类或销售频率等因素，将仓库划分为不同区域，每个区域负责特定种类或特定范围的货物拣选。拣选人员固定负责某一区域，当收到订单后，系统将订单分配到相应区域进行拣选，最后再将各区域拣选的货物汇总。比如大型综合电商仓库，会将商品按品类分为数码区、食品区、服装区等，不同区域的拣选人员只负责本区域商品的拣选工作，最后将各区域拣选好的商品集中进行打包发货。​

分区拣选能有效提高拣选人员对负责区域货物的熟悉程度，从而加快拣选速度。同时，各区域可根据货物特点采用不同的拣选设备与方式，实现更精细化的管理。像电子类产品对静电防护要求高，在数码区可配备专业的防静电拣选工具，保障货物安全。不同区域还可并行作业，进一步提升整体作业效率，适用于大型仓库处理大量订单的场景。​

但这种方式对区域划分的合理性要求极高，若区域划分不合理，可能导致各区域工作量不均衡，出现忙闲不均的情况。而且，订单货物可能分布在多个区域，区域间货物的交接与汇总环节容易出现错误与延误。若仓库管理系统对订单分配区域的算法不准确，会频繁出现一个订单涉及多个区域拣选，增加货物汇总的复杂性与出错概率。​

（4）波次拣选

波次拣选是把不同订单按照一定标准合并成一个波次，然后指导一次拣货。常见的波次划分标准包括单量分批（当累积订单量达到预设数量，如依据订单品项数、品项重合度及各品项要货数量等综合测算且不超分拣设备处理能力时，汇总成一波次）、送货路线分批（按送货路线或地区划分波次，适用于连锁商业配送中心，要满足各路线约定装车时间）、时窗分批（在订单完成时间紧迫时，按每隔一段时间累积的订单汇总成波次，常用于确定送货时间点或下班前订单截取）、智能型分批（订单汇总后经复杂优化算法由电脑计算划分波次，但对软硬件及管理要求高，实际应用较少）。例如在电商大促期间，可根据订单收货地址的区域分布，将同一城市或相近区域的订单划分为一个波次进行拣选，这样能提高车辆装载率与配送效率。​

波次拣选通过合理划分订单批次，平衡作业负荷与资源使用，提高订单处理效率。它充分利用了规模效应，尤其在订单量较大且具有一定规律时效果显著。在连锁便利店配送中，按照不同门店的配送路线进行波次拣选，可使车辆在配送时更高效地规划路线，减少运输里程与时间。​

波次拣选的难点在于波次划分标准的确定与调整。若划分标准不合理，可能导致波次内订单处理难度增加，如波次内货物种类过于繁杂，影响拣选效率。而且，波次拣选对仓库管理系统的实时数据处理与分析能力要求较高，系统需及时准确地根据订单信息与波次划分标准进行订单分组。在一些中小物流企业，由于缺乏先进的管理系统与数据分析能力，实施波次拣选可能无法达到预期效果。​

（5）电子标签辅助拣选

该方式以安装在流利式货架格位上的电子显示装置（电子标签）替代传统拣货单。电子标签与仓库管理系统相连，系统根据订单信息向电子标签发送指令，显示应拣取货物的客户编号、物流箱编号、拣货量等信息。拣选人员根据电子标签发出的光、声音讯号进行拣货操作。例如在某化妆品仓库，每个货位都配备电子标签，当收到订单后，对应货位的电子标签亮起并显示所需拣货数量，拣选人员按照指示快速完成拣货，拣货完成后按下标签上的确认按钮，系统便更新数据。

电子标签辅助拣选能显著加快拣货速度，降低拣货错误率，且免除了表单作业，提高了作业的准确性与效率。同时，该方式可实时反馈拣货状态，便于管理人员监控作业进度。在高流量的电商仓库中，电子标签辅助拣选可使拣选人员快速定位货物，极大提升订单处理速度，满足客户对时效性的要求。​

但其前期设备投入成本较高，需要在仓库各货位安装电子标签及相关配套设备，并且对系统稳定性要求高，若系统出现故障，可能导致整个拣选作业陷入混乱。对于一些资金有限的小型仓库而言，引入电子标签辅助拣选系统的成本压力较大，且日常维护技术要求较高，增加了运营难度。​

（6）语音拣选

拣选人员佩戴具备语音交互功能的设备，仓库管理系统将订单信息转化为语音指令发送给拣选人员。拣选人员通过耳机接收指令，按照指令前往相应货位拣取货物，完成拣货后通过语音反馈给系统。例如在大型物流枢纽的包裹拣选区域，拣选人员双手需搬运货物，此时语音拣选就能发挥优势，系统语音提示 “前往 A 区 3 号货架，拣取 5 个编号为 XXX 的包裹”，拣选人员按指示操作，完成后回复 “已完成拣选”，系统确认并下达下一个指令。​

语音拣选可解放拣选人员的双手和双眼，使其能更专注于货物拣选动作，提高拣选效率，尤其适用于需要频繁搬运货物或双手操作不便的场景。同时，减少了因查看纸质单据或电子屏幕带来的时间浪费与视觉疲劳，降低出错概率。在快递包裹分拣中心，包裹数量巨大，拣选人员使用语音拣选系统，能在快速走动与搬运包裹过程中高效完成拣选任务。​

然而，语音拣选对工作环境噪音要求较高，若环境嘈杂可能影响语音指令的接收与识别。而且，拣选人员需要一定时间适应语音指令的交互方式，前期培训成本较高。在一些作业环境复杂、噪音较大的仓库，如金属加工制品仓库，语音拣选的准确性与效率会受到较大影响，可能需要额外的隔音或降噪措施来保障系统正常运行。​

2.拣选管理要点​

(1) 合理规划拣选路径，减少拣选人员的无效行走，提高拣选速度。可以通过优化仓库货位布局，将常用货物放在靠近拣选通道的位置。

(2) 采用合适的拣选工具，如拣选车、拣选箱等，提高拣选的便利性和效率。

(3) 建立拣选核对机制，确保拣选的货物数量和品种与订单一致，降低差错率。​

（二）配载管理​

配载管理是指根据运输车辆的载重、容积等参数，以及货物的性质、数量等情况，将拣选好的货物合理装载到车辆上的过程管理。其目的是提高车辆的利用率，保证货物运输安全。​

1.配载原则​

（1）重不压轻

较重的货物应放在车辆的底部，较轻的货物放在上方，避免较轻的货物被压损坏。例如，装载洗衣机和衣物时，洗衣机应放在下面，衣物放在上面。​

（2）大不压小

体积较大的货物应先装载，并且放在车辆的两侧或底部，体积较小的货物可以填充在空隙中，充分利用车辆空间。​

（3）货物性质匹配

不同性质的货物不能混装，比如易燃易爆货物不能和食品混装，避免发生安全事故或影响货物质量。​

2.配载注意事项​

（1）严格遵守车辆的载重限制，不得超载，以免影响车辆行驶安全和造成道路损坏。​

（2）确保货物在车辆内固定牢固，防止在运输过程中因颠簸、急刹车等情况导致货物移位、碰撞损坏。​

（3）合理安排货物的装载顺序，通常将先送达客户的货物放在车辆的外侧或上层，方便卸货。​

（三）末端共同配送​

末端共同配送是指多个企业或配送主体联合起来，在城市的末端配送环节，共享配送资源，共同为客户提供送货服务的模式。它能有效解决末端配送成本高、效率低、车辆拥堵等问题。​

1.末端共同配送的优势​

（1）降低成本

多个主体共享车辆、仓库等资源，减少了资源的重复投入，降低了单个企业的配送成本。例如，几家小型快递公司联合起来，共用一个配送站点和运输车辆，能节省不少运营费用。​

（2）提高效率

通过整合配送需求，优化配送路线，减少了车辆的空驶率，提高了末端配送的效率。​

（3）缓解交通压力

减少了在城市道路上行驶的配送车辆数量，有助于缓解交通拥堵。​

2.末端共同配送的模式​

（1）企业联合模式

多个同类型或不同类型的配送企业自愿联合，成立共同配送联盟，统一规划配送业务。​

（2）第三方运营模式

由专业的第三方物流企业负责末端共同配送业务，为多个商家或企业提供服务。比如，一些城市出现的社区共同配送点，由第三方企业运营，为周边的超市、便利店等提供集中配送服务。​

3.末端共同配送管理要点​

(1) 建立有效的协调机制，明确各参与主体的权利和义务，确保合作顺畅。​

(2) 加强信息共享，通过信息技术平台实时传递订单信息、货物状态等，提高配送的协同性。​

(3) 注重服务质量的统一管理，制定统一的服务标准，保证客户的服务体验。

【任务实施】

任务背景

深圳某生鲜配送中心（位于南山区科技园，坐标北纬 22°34′，东经 113°53′）现需完成 6 个社区的当日配送。6 个社区分布于福田、罗湖、南山三区，均有明确收货时间要求，订单数据如下表。该中心有配送车5台（载重 1吨，容积 7.5m³，箱体尺寸：3000×1500×1650mm）。

任务要求

1.完成 6 个社区的配送线路规划与顺序安排（满足时间需求）。

2.设计合理的车辆配载方案（包括装车顺序、装车位置安排以及运输包装保护措施）​ 。

3.制定适配的订单拣选方案。​

4.形成完整的单车辆配送执行计划​。

任务分析

配送服务是在满足客户服务的前提下，实现效率最大化。

首先，数据是基础。全面整合社区收货时间窗、商品重量体积、物理属性（如易碎性、保鲜要求）等信息，明确约束条件 —— 冷链车的载重与容积限制不可突破，各社区的时间节点必须严格遵守，这是方案设计的前提。

其次，拣选环节需兼顾效率与精准。依据商品特性实施分区管理，将冷鲜、易碎、常温商品划分为不同拣选区，同时结合社区配送顺序划分波次，通过优化拣选路径减少无效动线，确保拣选过程高效有序。

线路规划需紧扣时间约束与效率目标。优先保障最早时间窗社区的配送，采用就近合并策略串联相邻社区，同步规避高峰拥堵路段，通过 “时间优先、路径优化” 的双重考量确定配送顺序，实现全流程的协同高效。

配载方案应体现科学规划。遵循 “重不压轻、易碎品防护优先” 原则，将重型商品（如土豆、可乐）置于底层增强稳定性，易碎品（如苹果、鸡蛋）需单独分区并采取防震措施，冷藏商品集中放置于冷链区域，利用空隙合理填充轻货以提升空间利用率。

通过各环节的有机衔接，在合规框架内达成配送效率最大化。

任务操作

任务操作1：

基础数据整理，计算各社区的总需求量（总数量、总重量、总体积），并合并订单数据；

任务操作2：

拣选方案设计，根据服务需求和订单情况，选择合适的拣选方式组合，提高拣选效率，降低差错率；

任务操作3：

确定需要的配关车车辆数量，然后进行线路规划与顺序安排,在满足服务时间的前提下，规划一条最短的路线。

任务操作4：

配载安排，根据线路规划结果，充分考虑卸货的效率，安排装车顺序，在保证商品装载稳固，重货不压轻货，易碎品得到有效保护的前提下，安排装载位置，以及货物固定及保护方法。

任务操作5：

完成配送方案，包括以上内容和执行计划。

【任务评价】

如表7-3-3所示。

【任务拓展】

当制订好的配送计划遇到有客户突然加单、交通管制时，应以 “最小干扰” 为原则，在突发情况出现时快速调整方案，保障核心配送目标（时间窗合规、商品安全）不受影响。​

临时订单处理：优先评估新增商品（如 5 份面包）的重量体积是否在车辆剩余承载范围内，若合规则插入对应社区的拣选波次，调整配载方案（利用上层空隙放置），同步压缩后续环节操作时间；若超载则启动备用预案（如协调社区自提点代收或次日补送）。​

交通管制应对：通过实时导航软件重新规划绕道路线，计算绕路增加的里程与时间，若影响后续社区时间窗，提前联系客户说明调整后的送达时间，优先保障时间敏感订单。​

车辆故障处理：立即启用备用冷链设备（如保温箱）维持商品保鲜，联系应急车辆支援，拆分订单由备用车辆完成剩余配送，优先运送易腐、紧急商品。